當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)通用汽車(chē)在美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件中顯示，計(jì)劃在截至2024年12月31日的三個(gè)月里，在中國(guó)合資企業(yè)的股權(quán)將錄得26-29億美元的非暫時(shí)性減值，以及因?qū)嵤┥掀ㄓ弥亟M計(jì)劃而確認(rèn)約27億美元的額外股權(quán)損失，其中包括其中國(guó)合資公司將確認(rèn)的與工廠關(guān)閉和投資組合優(yōu)化相關(guān)的減值費(fèi)用。通用汽車(chē)表示，此次減記和產(chǎn)生的費(fèi)用不會(huì)影響通用汽車(chē)調(diào)整后的收益。另一份公告顯示，在宣布減記之前，截至2023年底，通用汽車(chē)對(duì)其與上汽合資企業(yè)的股份估值為64億美元。
針對(duì)通用汽車(chē)計(jì)劃重組中國(guó)業(yè)務(wù)，通用中國(guó)發(fā)表聲明回應(yīng)：中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。我們與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，我們正采取措施減少庫(kù)存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系及降低固定成本。通用方面在聲明中強(qiáng)調(diào)，今年第三季度通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)季度環(huán)比增長(zhǎng)，其中包括純電動(dòng)及插電混動(dòng)在內(nèi)的新能源車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)燃油車(chē)。
2017年是通用汽車(chē)在中國(guó)的巔峰時(shí)期，全年交付405萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)六年成為通用汽車(chē)最大的市場(chǎng)，其中上汽通用銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，別克品牌銷(xiāo)售122萬(wàn)輛，雪佛蘭品牌銷(xiāo)售60萬(wàn)輛，凱迪拉克品牌銷(xiāo)售17萬(wàn)輛。然而，自此之后，通用汽車(chē)在華開(kāi)始走下坡路。到20223年，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量為210萬(wàn)輛，較2017年巔峰時(shí)期幾乎砍半，其中上汽通用銷(xiāo)量為100萬(wàn)輛，同比下滑14.45%，上汽通用五菱旗下品牌合計(jì)銷(xiāo)量110萬(wàn)輛。
進(jìn)入2024年后，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)品牌憑借低價(jià)電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)中迅速搶占份額，導(dǎo)致一眾合資品牌出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)壓力。根據(jù)上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)，2024年上半年上汽通用營(yíng)業(yè)收入為320.02億元，凈虧損22.75億元。與上汽大眾一樣，上汽通用也是上汽集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，由盈轉(zhuǎn)虧意味著上汽通用已經(jīng)成為上汽集團(tuán)的負(fù)擔(dān)，而另一家合資公司上汽通用五菱尚且能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，為9728.12萬(wàn)元。
面對(duì)這一困境，上汽通用開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略，不再緊密跟隨通用汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏，而是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采取變通。例如，原計(jì)劃在今年年底量產(chǎn)的NDLB車(chē)型，臨近完成時(shí)決定改變產(chǎn)品方案，由純電調(diào)整為純電+增程，量產(chǎn)時(shí)間也推遲到2026年初。與此同時(shí)，上汽通用旗下多款車(chē)型推出一口價(jià)，例如新一代凱迪拉克XT5官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為39.99-45.99萬(wàn)元，限時(shí)一口價(jià)為26.59-33.59萬(wàn)元，對(duì)比官方指導(dǎo)售價(jià)來(lái)看，新一代XT5三款車(chē)型均優(yōu)惠12萬(wàn)元。
